引言：目前我国维修企业主要有特约维修站、专业维修店、路边个体修理店和品牌连锁经营四种经营模式。品牌连锁经营作为刚刚兴起的一种新型的经营模式是指包括汽车养护和汽车维修等在内的综合性连锁，是由强势品牌发起，众多中小企业加盟，是未来汽车产业发展的主力军，必将在汽车维修市场中占据一席之地。

1、我国汽车维修企业经营模式的发展概况

1.1特约维修站的发展

特约维修站稳固占据了新车保修期内和本品牌中、高档轿车的维修市场。保修期外及事故车市场占据份额则比较小。目前特约维修站还处在成长发展期，名牌主流车型的4S店还会在近几年内继续建成，新的轿车品牌还会随着其销售的扩大而建立4S店，一般车型还会以服务站的形式进行售后服务。但特约维修站资格的取得是以高投入为条件的，一旦该品牌汽车销售下滑，新车型又不能一炮走红，服务商的日子就会很难过。以天津汽车为例：夏利轿车大批进入出租车市场，服务站生意空前红火，但三个月跑出包修期后，大批个体修理店，大批仿冒的配件就包围这个技术含量不高，车主又想低投入的车型。这样的恶性竞争就导致了特约服务站得不到很好的发展。

1.2 专业修理店的发展

专业修理店也称为“独立品牌店”。该类维修店因其资质不同，差别很大。有些近似路边店，但他们都以专业维修为重。目前该类维修店的发展方向主要是靠资源的整合，形成专业服务中心；或是通过加盟连锁专业店，提升企业形象，获得专业技术、设备、材料等方面的支持，在竞争中生存发展。

1.3. 路边个体修理店的状况

路边个体修理店有点象城市的早餐摊点群，夜晚大排档和路边的招手饭店。环境条件差，质量没保证，诚信度不高。

1.4. 品牌连锁维修企业的发展状况

随着国民经济的持续快速发展，在经济全球一体化、贸易自由化、资本多元化、信息网络化的今天。加之国际品牌汽车服务企业的到来，对国内汽车服务业的极大冲击，中国的汽车服务市场将不可避免地要快速步入世界化的轨道，成为世界市场的一部分。有关资料表明：在中国加入WTO后，在中国市场的巨大诱惑下，跨国汽车零部件企业，特别是跨国汽车巨头在国外的零部件配件商，纷纷抢占中国市场，以各种方式进行投资合作。德尔福已经在中国建立了30多家独资或合资汽车零配件企业，1个技术中心和1个培训中心；美国威斯蒂昂公司在中国设立了5家汽车零配件合资企业；德国博士公司在中国建立了150多家汽车售后服务站；美国AC德科公司在未来的三年内将在华东地区发展200家以上的汽车快修连锁经营企业；日本的汽车零部件公司已在中国投资设立了130多家企业……。上海大众汽车公司在全国建立了连锁经营特约维修服务站450多家，广州本田汽车公司在全国建立了180多家，江铃汽车公司建立了300多家。在保修设备方面：深圳“元征GD”目前已经有加盟企业50家以上；北京广达公司从1992年成立以来已拥有洋桥、海淀、朝阳等多家汽保设备销售中心。在汽车快修方面：北京中国蓝星集团计划在全国建立1000家汽车快修连锁经营店，现已建立了200家以上；深圳365汽车快修连锁服务中心自1998年建成以来，已经发展“万德”、“山姆”、“国皇”3家连锁店；福建森田今明年计划在全省开出50多家连锁店[1]。由此可以预测汽车服务的整个市场格局将会向大型化、专业化、联合化等国际方向转变。原来小规模的企业和马路旁的夫妻店将会逐渐被整合或是转型，包括4S店都有可能会因为其配件的进货渠道和进行专业化维修的优势地位的下降而受到迎面而来的连锁经营模式的排挤。

2、我国汽车维修企业的连锁经营

2.1连锁经营的概念

连锁经营模式起源于欧美等经济发达的国家，是大工业生产和流通领域发展到一定程度的产物。一般是指经营同一商品或服务的若干经济组织，通过一定的联结纽带，按照一定的规则，组合成的一个联合体，在整体规划下进行专业化分工，并在此基础上实施集中化管理和标准化运作，最终使复杂的商业活动简单化，以提高经济效益，谋取规模效益的一种经营模式[2]。

2.2连锁经营的特点

连锁经营具有企业形象的标准化、经营活动的专业化、管理方式的规范化、服务价格的统一化、管理手段的现代化、商业活动的简单化等特点。

2.3汽车维修企业连锁经营的特点

汽车维修企业连锁经营具有统一的品牌形象，统一的服务理念，统一的设备配套，

统一的宣传推广，统一的价格体系，统一的经营管理，统一的备件配送；统一的技术培训八大特点

2.4我国汽车维修企业连锁经营紧随国外企业的差距

美国的汽车连锁服务发展非常迅速，以NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS为代表的三家汽配连锁经营企业，其配件销量占据美国汽配市场的70%。以汽车专业维修、快速养护为主的汽车养护中心和以事故车维修、保险理赔及紧急事故处理为主的事故车维修中心是美国汽车连锁服务的两种重要业态，也是当今美国汽车服务业的主流。作为美国大型的汽车配件经销商，NAPA以特许加盟的方式发展了汽车配件连锁店6300家，特约汽车维修中心和养护中心9000余家；AUTOZONE以直营方式发展汽配连锁店2710家；PEPBOYS发展了汽配销售与汽车维修服务连锁一体店858家。而我国的汽车连锁服务还处于成长初期，还很不成熟，领导品牌尚未出现 ，众多品牌基本处于尝试阶段，网络建设的规范化程度、稳定性不高，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强，貌合神离、连而不锁，非常成功且具备真正“连锁经营”意义的全国性领导品牌还没有成长起来。

3、连锁经营模式在我国汽车维修市场的发展趋势

汽车维修连锁经营作为一种新兴的经营模式为何能成为行业发展趋势的因素主要有以下几方面：

3.1国家政策的支持

交通部在《关于道路运输业结构调整的若干意见》中提出：大力培育汽车维修名牌企业，要引导具有一定规模和实力的汽车维修企业在统一汽车维修标准的前提下，实施连锁经营；在《道路运输发展规划纲要（2001—2010年）》中提出：实现汽车维修企业连锁经营，建立一个到两个全国性的汽车维修品牌企业和若干个区域性汽车维修品牌企业[3]。有此可见，汽车维修连锁经营将成为未来一个时期汽车维修企业发展的一种必然趋势。

3.2社会车辆结构和消费者的要求，决定着维修企业必须采取的维修经营模式。

德国在用汽车品牌上集中在本土生产的大众、奔驰和宝马的旗下，故3S、4S经营模式的维修店得到了良好的发展。美国在用汽车中从日本进口的占50%，本土产的占30%，其他国家的占20%。车型众多，又无汽车报废制度，汽车维修的频率高，使得美国汽车维修市场多元化，并适应需要发展起像麦当劳那样的汽车维修连锁经营方式。由此可见，是市场的力量和服务对象的要求决定了汽车维修企业的经营方式。根据专家预测：到2010年，中国的汽车数量可能达到7167万辆，其中轿车的数量可能达到2070万辆。美国通用公司也认为，到2025年中国可能是是世界上最大的汽车市场[4]。可以说几年内我国将成为汽车品牌、车型最多的国家，需要社会提供多样化的维修服务。

3.3汽车维修连锁经营企业摆脱了4S店的窘境，排除了综合性维修企业的障碍

在我国特约维修站是维修站自己出资金建设维修厂，从厂房、场地、设备等设施的建设到质量认证等维修厂都要独力投资几百万，甚至要上千万。有的汽车厂还要在建厂的过程中赚一些钱，在建站后的服务过程中厂家还对特约维修站规定了配件采购的任务指标，并不准到市场上买配件，即使是正宗的配件。在汽车的销售服务上，各厂家各有单方面自行规定的汽车售后三包内容，这实际上是一份对自己有利的格式合同。当三包期内出现产品品质问题时，汽车厂与特约维修站相互推委，索赔手续相当繁琐。又无服务时间限制的规定，车主就很自然地把怒气发在了特约维修站的身上。这就出现了特约维修企业自己出钱投资，不但不能自主赚钱还要受人怨气的尴尬局面。目前出现了什么车都修的综合性维修企业，可以说是目前行业中盈利水平最好的全业，其数量也有增加的趋势，但是综合性维修企业也有它不可逾越的障碍。主要是：没有规模就没有品牌，而消费者却越来越注重品牌的消费；维修的多样化带来配件采购的多样化和小批量使得他们必须以零批价在真假难辨、名目繁多的市场上选购，这样就造成了采购的困难和成本的提高，很难会有破局之势；汽车的技术进步需要企业不断提高技术能力，综合性维修企业现有的生产格局是很难适应技术进步的需要的。汽车维修连锁经营的出现，使得维修企业规模化、经营和品牌的创建成为一种可能。汽车维修的规模化经营与汽车制造业的规模化是不同的，他不是企业内部家加大资金的投入，形式上大而强的规模化，而是指拥有众多的连锁分支机构。连锁经营的发起者也不再是汽车厂家，而是定位在汽车后市场的集汽配供应、汽车维修为一体的综合性服务商家，一般是有相当经济实力的维修厂和配件商。这样他就不再像特约维修站那样被动，而是放弃了汽车厂家，直接让自己旗下的一家或几家维修企业树立“样板”，使其服务理念、经营管理和质量管理等均在行业领先水平，并具有很高的声誉和较好的盈利水平，特别是要具有推广先进模式的指导型的管理者，具备培训和技术开发以及输出的能力。其厂房设施、设备配置和物质管理等对其他加盟企业有示范作用。在此基础上树立企业品牌、打出旗号，吸收业内企业加盟连锁经营。与4S店相比连锁经营还具有连锁总部能够保障加盟企业从联盟体系中获得实实在在的利益和帮助，而且整个项目具有很强的吸引力、生命力和凝聚力，家盟企业能够得到总部的支持，降低了配件的成本，提高了管理效率，提升了企业的形象，从而改善经营，增强了竞争力等特点。

3.4其他因素

一是消费者日趋理性、成熟，对服务的要求有所提高；二是行业的规范化和规模化，发展迅速，存在发展空间；三是市场缺乏强势品牌，存在发展机遇；四是企业更为成熟、经济技术实力更为雄厚，高素质的技术管理人才已经涌现。

结束语

 专修、快修店的优势是投资少、成本低、灵活机动、覆盖面广，但是其经营的条件恶劣、竞争力薄弱、客户的信任度不高、利润薄弱；而特约维修站、大中型维修企业与专修店相比，在规模、设备、人才、技术、资金、品牌等方面具有很显著的优势，但其覆盖面很有限、配件的库存大、营运成本高，如果管理不善、车源不足，就很被动。连锁经营则是两种模式的有机结合，连锁经营的核心在于实现了资源的整合与共享，它不但能够发挥大型团队的整体优势，又不失中小企业的灵活，加盟企业将在技术、品牌、配件、管理、竞争力等各方面获得提升。

随着社会车辆结构的变化和消费着的品牌意识的提高，汽车维修市场的不断趋于成熟，由此而产生的连锁经营式的汽车维修企业必将得到前所未有的发展。

 文章转自于汽车配件100网